طبقه بندی بر اساس غلتک:
ساخت غلتک شامل غلتک های صاف، غلتک های شیاردار و غلتک های پای گوسفندی است. غلتک های صاف بیشترین استفاده را دارند، عمدتاً برای فشرده سازی لایه های سطح جاده. آنها از انتقال مکانیکی یا هیدرولیکی استفاده می کنند، نیرویی را متمرکز می کنند تا قطعات بیرون زده فشرده شود، که منجر به صافی تراکم بالا، مناسب برای تراکم روسازی آسفالت می شود.
طبقه بندی بر اساس آرایش محور:
بر اساس آرایش محور، انواع-تک محور-تک چرخ، دو-محور دو-چرخ، دو{4}}محور سه-چرخ و سه-محور سه-چرخ وجود دارد. آنها توسط موتورهای احتراق داخلی کار می کنند و از انتقال مکانیکی یا هیدرولیک استفاده می کنند. به طور کلی، آنها دارای فرمان چرخ جلو{10}برای مانور خوب و دیفرانسیل عقب{11}} هستند. برای بهبود عملکرد فرمان و تراکم، ساختارهای فرمان مفصلی و{13}همه چرخ متحرک توصیه می‌شود. قاب چرخ جلو و شاسی برای کاهش نوسان ماشین در هنگام ناهمواری سطح جاده مفصل بندی شده اند. چرخ‌های عقب و شاسی به‌طور محکمی به هم متصل شده‌اند. عملکرد هیدرولیک استفاده می شود که فرمان توسط سیلندرهای هیدرولیک کنترل می شود. غلتک های جلو و عقب هر دو مجهز به خراش هایی برای حذف مواد چسبنده هستند. یک سیستم پاشش آب نیز برای پاشش آب بر روی غلتک ها در هنگام تراکم روسازی آسفالت برای جلوگیری از چسبندگی مخلوط آسفالت تعبیه شده است. برای افزایش نیرو می توان آهن، ماسه، آب و ... را به داخل چرخ سنگ زنی اضافه کرد تا وزن را افزایش دهد.
